过去的一年，中国市场的豪华车领域经历了一场前所未有的大洗牌。根据统计数据显示，宝马、奔驰和奥迪集团今年前三季度的在华新车交付量分别为14.78万辆、17.07万辆（乘用车）和15.75万辆，同比均出现了显著下滑，下降幅度分别达到了29.8%、12.9%、19.63%。然而，相比之下，鸿蒙智行在短短一年时间内，其累计销量已经逼近今年前九个月BBA在华的销量总和。这不仅说明了鸿蒙智行的迅猛增长，更凸显了其在豪华车市场中的强势崛起。
不仅如此，BBA在加入“价格战”后，其均价也全线下滑。最新数据显示，鸿蒙智行以近40万元的成交均价领衔汽车品牌终端成交均价榜，远超第二名奔驰的成交均价，达到了超过7万元的领先优势。华为常务董事余承东对于鸿蒙智行的野心毫不掩饰，其目标是在未来五年内成为中国高端车市场的第一。
随着问界M9的推出，其上市后仅10个月便获得了17万辆的大定订单，连续7个月稳居50万元以上豪华车销量TOP 1。问界M7系列在2024年的累计交付新车也达到了17万辆，创造了中国新能源豪华品牌的新纪录。智界R7的持续热销也为其带来了近4万的大定订单和近12万的交付量。享界S9更是连续12周蝉联40万元以上纯电轿车销量TOP 1。而百万级豪车品牌尊界也即将揭开其“神秘面纱”，随着四界迅速布局完毕，鸿蒙智行离其目标似乎越来越近。
在这背后，是华为智选车模式的华丽转身。余承东带领团队投入了300多亿元的研发费用，致力于智能化技术的研发，并成功研发出乾崑ADS系统。尽管面临着汽车大厂合作造车的巨大挑战，但凭借华为在智能化领域的强大实力，以及深度参与产品定义、设计、研发、销售和服务的全新商业模式，华为成功开创了与车企合作的先河。
作为ICT行业巨头，华为在汽车行业的经验积累和技术沉淀确实不如传统车企，但其智选车模式深度参与产品的各个方面，这在业内是前所未有的。尽管深度合作面临着协调和磨合的挑战，但华为凭借其强大的技术实力和创新能力，成功克服了这些问题。
余承东曾表示，智选车模式下，受益最大的一定是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。赛力斯在华为的加持下，今年第三季度的单季盈利超过了上半年的净利润，实现了扭亏为盈。这证明了华为智选车模式的成功，并为其在汽车行业的发展奠定了坚实基础。
随着四界聚首，各显神通，鸿蒙智行在豪华车市场的布局越来越完善。每个品牌都有其独特的使命与价值，问界、享界、智界、尊界也将在各自的领域中熠熠生辉。问界代表着探索和跨界，智界主打中高端，满足不同年龄人群用户的需求，享界宜商宜家，填补市场空白，给用户带来更多豪华新选择，尊界则是鸿蒙智行的旗舰产品，拥有王者之气。
问界M9作为现象级产品，成功打破了传统豪华品牌的体验天花板，大定突破17万辆，其成交均价更是超过了55万元，直插BBA的腹地。而享界S9则以其豪华+智能+安全的特点，重塑了豪华轿车市场的标杆。智界R7以其强大的性能、智能座舱和革命性的设计，成功挑战了特斯拉Model Y的市场地位。
鸿蒙智行在智能科技方面重塑了豪华，无论是智能驾驶、智能座舱、智能网联还是智能车控，都为用户带来了前所未有的体验。在新能源汽车时代，华为凭借强大的技术底座引领智驾潮流，用科技、品控、生产标准严守安全关。鸿蒙智行的成功不仅是对传统豪华市场的解构，更是中国汽车品牌崛起的有力证明。
在这个“洗牌时刻”，机遇与挑战并存。要想在市场中立足，必须打造强大的自主可控技术，鸿蒙智行正是走在了中国汽车品牌的前沿，以其强大的技术实力和创新精神，引领着中国汽车品牌向更高层次发展。
