十月底，BMW Motorrad发布了全新升级、性能强劲的超级跑车2025 M 1000 RR和S 1000 RR。早在2018年年底，宝马摩托公布了其在两轮领域里的M战略，首先面市的是M系列原厂高性能改装组件。随后的2020年九月下旬，宝马摩托发布了其首个M车型：基于超级跑车S 1000 RR强化而成的M 1000 RR。该车型不仅成为宝马摩托参与FIM WorldSBK超级摩托车世界锦标赛、FIM EWC世界耐力锦标赛等赛事的参赛车型，还夺得了WorldSBK的2024赛季世界冠军，为宝马摩托赢得了历史性胜利。
全新的2025 M 1000 RR可视为自2020年推出以来，该车首次重大升级。从外观来看，新款M 1000 RR沿用了现有的水冷四冲程直列四气缸、DOCH每气缸四气阀的发动机，并带ShiftCam可变气阀正时控制系统。缸径、行程保持为80 mm x 49.7 mm，排气量999 cc。发动机内部经过升级，最大动力输出达到160 kw（约218匹）。新机器符合欧五 + 排放标准，即使使用欧规E5（乙醇添加量为5%）优质燃料时，仍可实现14.5：1的超高压缩比。
车体方面，新款M 1000 RR采用铝合金制双翼梁承载式车架，经过修改的外观造型，采用叉芯口径为45 mm、行程120 mm的倒立式前叉，以及铝合金制的后摇臂搭配行程为118 mm的后减震。标配带M标识的前后制动系统，全车整备重量194公斤。
与现行款相比，新款M 1000 RR的主要变化如下：
- 发动机内部经过升级，包括气缸盖采用新的进气口设计，新的燃烧室形状，以及进气侧和排气侧采用新的几何形状。此外，还采用了钛合金制的气阀和排气系统，带有经过改进的气缸盖连接法兰、椭圆形的集管入口和改进的预消声器。这些变化使得新机器的峰值动力输出提升至160 kw（约218匹），而现行款的峰值动力输出为156 kw/约212匹。
- 车架经过修改，左侧采用新的发动机连接设计，车头转向轴部分的弯曲刚性也经过改进。
- 新设计的、优化了空气动力学性能的前整流罩，以及名为M Winglets 3.0、具有大幅提高下压力性能的新型定风翼。此外，还有可拆卸的M前轮空气动力整流罩。
- 电子辅助控制系统方面也经过升级，通过运用最新的转向角传感器技术，DTC动态牵引力控制系统现在具有新的滑动控制功能：系统现在细分为Slip Control（意为不慎的、非故意动作之下的滑动控制）和Slide Control（意为有意识动作之下的滑动控制）。
- 转向角传感器技术的引入，也让宝马摩托的Race ABS Pro具备了新的制动滑动辅助功能，与上述的牵引力控制系统相结合之下，可为加速时的漂移、制动时的漂移，提供更好的操控稳定性。这一新功能无疑既借助了WorldSBK应届世界冠军拉格里奥卢的赛道经验，同时也专为其骑行风格而特别强化。
- 全新设计的、带M标识的车体图案/贴花，标配了M短行程油门、M碳纤维前后车轮等。
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