奇瑞汽车在SUV领域一直有着卓越的口碑，早在十几年前，奇瑞瑞虎系列就作为国内城市SUV的领先者，从瑞虎3到现在庞大的瑞虎家族，都足以证明奇瑞在SUV制造领域的专业性。其中，尤其值得一提的是，在10万以内的SUV市场，奇瑞的产品线同样丰富多彩，无论是低配的瑞虎8，还是高品质车型瑞虎7，亦或者是高性价比的瑞虎5x和3x，都让人眼花缭乱。最近，瑞虎5x和瑞虎3x都经历了重大更新，2021款瑞虎5x升级了造型细节，而瑞虎3x则直接进行了中期改款，并更名为瑞虎3x PLUS。
无论改款与否，瑞虎5x和瑞虎3x对我而言都是全新的体验。最近，奇瑞在成都举办了一场由新瑞虎5x、瑞虎3x PLUS共同参与的#3小时城市任务挑战赛#，而我所驾驶的车型正是这款新瑞虎5x，这也让我有机会近距离体验这款车的动态魅力。
在外观上，2020款瑞虎5x在前脸部分进行了改动，使用了更为精致的前进气格栅，并搭配了全新样式的轮毂，尾部变化不大，整车气质依然是一款高性价比家用紧凑级SUV的感觉。
内饰方面，瑞虎5x系列的变化一直紧随瑞虎8系列更新。2019款瑞虎5x的内饰造型和当时的瑞虎8非常相似，非对称的出风口设计和换挡杆设计令人印象深刻。而在2020款，2020款瑞虎5x引入了全新的家族式设计语言，使用了新的电子挡杆，出风口、空调控制面板、中控大屏等等都是全新的，整车内饰质感提升得非常明显。唯一的小问题是，我建议在大屏上增加温度数字显示，这样就不至于在盲操调节温度时陷入纠结和迷茫，以至于要使用语音调节。
在城市道路试驾过程中，新瑞虎5x所搭载的1.5T+CVT动力总成让我十分惊艳。一方面，CVT变速箱能平顺地处理156马力的输出，另一方面，由于瑞虎5x的尺寸较小，156马力相对于车身来说完全是“大马拉小车”，因此在道路实际行驶时，瑞虎5x的澎湃动力总是超乎人们的想象，而且动力还很平顺，经常不经意间就达到了较高的速度。
同时，瑞虎5x还提供了ECO/SPORT 2种驾驶模式选择。如果需要动力的话，SPORT模式下深踩油门踏板，转速迅速拉高，线性、平稳的加速感随之而来，而ECO模式则更适合日常驾驶，充沛的扭矩使得瑞虎5x在城市游走时游刃有余。
当然，在享受爽快的动力输出时，我们也不能忘记，这其实是一款偏向家用的SUV。虽然底盘比较强调支撑能力，但是EPS电动助力转向给人感觉相当轻柔，即使是身材娇小的女孩子，也能无压力转动。但代价就是在弯道行驶时，转向与路面的连接感不是很直接，这也能说明瑞虎5x的主要用途还是在城市道路。
结语：
第一次驾驶2020款瑞虎5x，整个驾驶体验给我带来了新奇的感觉。在10万元以内的SUV中，瑞虎5x充沛而又平顺的动力非常罕见，同时较高的配置和轻松好开的风格，又能让家用消费者感受到良好的用车体验。随着#3小时城市任务挑战赛#成都站的完美落幕，新瑞虎5x和瑞虎3x PLUS所带来的畅快体验，让每一位体验者印象深刻。我也期待着下一次驾驶瑞虎3x PLUS，看看这款性价比更高的SUV能带来什么样的驾乘体验。
文｜坂道
