在竞争激烈的中国市场，月销量达到5000辆被视为及格线，而10,000辆/月则被认为是热销的标志。然而，在紧凑型轿车市场中，能达到过万销量的车型仅占18%，而2万级月销量的车型更是凤毛麟角，不足15%。而我们今天要讲述的主角——丰田雷凌，正是这样一款2万级月销量的车型。
广汽丰田于近日正式推出了新款雷凌及其运动版车型，以满足更多不同消费者的需求。官方指导价范围在11.58-15.28万之间。这一举措或许预示着广汽丰田销量扩张的开始。
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为了满足中国消费者的多样化需求，尤其是那些对美版车型“大嘴”造型情有独钟的年轻消费者，广汽丰田推出了采用美版运动版外观的丰田雷凌运动版。新车最大的变化在于其全新设计的前包围，下进气格栅尺寸更大，整体看起来进攻性更强，但遗憾的是取消了雾灯设计。
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至于尾部，下包围的同色装饰条也更大了，这样的设计在有些人看来可能过于张扬，但也有不少人认为它真正符合了年轻消费者的审美。若是不喜欢这种外观，“普通”版本也足够高颜值。
新款雷凌还提供了贴心的配置升级，如高级皮质内饰套装，以及更具吸引力的车联网功能。而后排出风口和USB插口的加入，则是家庭用户最为开心的提升。
自2014年上市以来，雷凌已经累积了百万辆的总销量，深受消费者喜爱。它从一开始就走出了与“Corolla”不同的路线——更年轻的中级车。这些年过去了，中国市场也证明了广汽丰田雷凌是赌对了，年轻消费者越发成为中国汽车消费的主要群体。
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在这六年时间里，雷凌也在不断提升和升级。2016年，正式推出雷凌双擎车型，让丰田的混动技术门槛直接降低到15万以下。2019年，换代更新的雷凌也迅速与全球同步，脱胎于TNGA架构。
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如今，丰田雷凌运动系列更为迅速，形成了雷凌、雷凌双擎、雷凌运动三“小”系列，针对不同需求提供专项服务，凸显了广汽丰田的贴心和对市场的精准把握。
新车共推出10款车型，官方指导价在11.58-15.28万之间，涵盖了1.2T和1.8L双擎车型，包括运动版在内只有5个配置车型。1.2T和1.8L双擎车型在相同配置下的价格差为1.8万。若您对价格敏感，那么1.2T就足够满足日常使用。我个人比较推荐1.8L双擎，其工信部综合百公里油耗从5.6L下降到4.1L，虽然油耗可能难以弥补价格差，但换来的是更静谧的行驶质感和低速更畅快的加速，何乐而不为？
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雷凌的进取版作为最低配车型，已经标配了夸张的8安全气囊，以及丰富的主动安全配置。此外还配备有主动驻车、8英寸中控屏幕、LED自动大灯、全车玻璃一键升降、后排出风口等配置，是全系车最实用的配置，满足大部分家庭用户需求。
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增加1.4万的豪华版则是性价比最高的车型，相比进取版增加了一整套TSS丰田智行安全系统，集成了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航以及自适应远近灯等配置，另外升级了9英寸中控屏幕，带有非常强大的“丰田悦享”车载互联系统；除此还有倒车影像、电动天窗等配置，非常值得追求互联的年轻消费者。
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至于此次换上新前脸的运动版，则需要在豪华版基础上增加0.6万，轮毂升级到全系唯一的17英寸，车身下降20mm之多。对于喜欢更加炫酷外观的消费者来说，这样的升级非常划算，而且它还增加了后倒车雷达、仿皮座椅等配置，同样具有很高的性价比。
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至于运动版基础增加0.4万，则可以选择科技版，增加了7英寸液晶仪表、12.1英寸仪表、自动空调以及抬头显示等配置。在运动版基础增加0.6万则是尊享版，增加了驾驶座座椅电动调节、自动空调。但两者就提升而言，性价比不高。
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雷凌的开局即爆红，证明了广汽丰田的独到眼光。它成功打造了一个新的丰田IP，提到雷凌，大家首先想到的是“高质量”、“年轻”、“科技”。双擎、运动版的“独立”加强了雷凌的属性。未来的雷凌相信能获得更高的销量，或许能直逼3万辆/月的销量大关。但对于消费者而言，加长版、新1.5L版本以及2.0L混动版本同样值得期待，雷凌也会持续给我们带来惊喜。
