尽管全面电动化的时代尚未到来，但梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的惊艳亮相，已经让许多汽车爱好者为之侧目。作为高性能版本的奔驰EQS，它在带来极致加速和操控体验的同时，还有哪些独特之处呢？让我们一同感受它的魅力。
从静态体验中，我们了解到梅赛德斯—AMG EQS 53 4MATIC+是基于梅赛德斯-奔驰大型纯电车型架构平台正向研发，并经过了阿法特巴赫工程团队全面优化与调校。它的双电机四驱系统最大功率为761马力，峰值扭矩高达1020牛·米，最高车速可达250公里/小时，而0-100公里/小时加速时间仅需3.5秒。这不禁让人惊叹，这台“大家伙”的加速能力，简直可以媲美超跑。
在驾驶中，选择“运动+”即“S+”模式，起步瞬间就能感受到强烈的推背感，而且动力输出呈现出燃油车的特点，即便是全力加速，也不会让人感觉突兀。更令人震撼的是，即便是在高速行驶中，这款车的中后段加速能力依然强劲，持续加速到120公里/小时也没有感觉到任何动力衰减，依然在持续输出，这种加速感甚至有些“恐怖”。
制动系统也表现得非常优秀，踏板调校非常线性，且初段基本感觉不到任何虚位，同时脚感也比较殷实，很容易适应。制动力表现也很优秀，能够给到你非常充足的制动信心。
动能回收可以通过方向盘后方拨片进行调节，共分三挡可设定，最高回收功率可达300千瓦。而动能回收力度标定也很线性，即便使用力度最强的挡位，该系统所产生的制动力也不会让驾乘者感到不适。
转向方面，这款车也呈现出非常运动化的调校，即便是在舒适驾驶模式下，转向力虽然并不沉重，但也能给驾驶者提供比较趁手的感觉，且转向手感非常细腻，车头指向性也很精准；而在运动+模式下，方向盘会变得更沉，这有助于车辆在高速或极端状态下，转向方面有更好的精准性。
此外，这款车还标配了主动式后轮转向系统，最大转向角可达9度，让这辆车长为5.2米的“大块头”有着更高的灵活性。在辅助驾驶方面，具备ACC自适应巡航、车道居中保持、变道保持等功能，能够满足L2级别的辅助驾驶。
这款车在动力、操控以及驾驶辅助系统等方面都表现得相当出色，无疑是一台“驾驶者之车”。目前，官方已经公布了它在国内市场的售价，官方指导价为174.56万元。对于这样一台S级的性能纯电动车，您有何看法呢？期待您的分享。
图片展示
- 图片1: 梅赛德斯—AMG EQS 53 4MATIC+在公路上驰骋，彰显强大动力。
- 图片2: 驾驶员在车内操作，展示车辆的各项驾驶功能。
- 图片3: 车辆内部细节，展示高科技配置和舒适环境。
- 图片4: 车辆的外观细节，体现其独特设计和AMG风格。
【结束语】
试驾梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+不仅是一次速度与激情的体验，更是对车辆性能的全面考验。其强大的动力、精准的操控和智能的驾驶辅助系统，都为我们展现了一台真正的“驾驶者之车”的风采。希望以上分享能为您带来更多的了解和启发。
