在今年的市场中，别克君越的表现确实不尽如人意。尽管在9月和10月这两个销量高峰期，新车的销量仅分别为968辆和946辆，未能破千，与其过去的辉煌相比，确实显得冷清。要知道，在没有大换代之前，这款车在汽车热度高的月份还能取得不错的成绩。那么，为何这款经典的美系车在换代后不再受到市场青睐呢？
面对新能源车的崛起，传统燃油车确实受到了不小的冲击。无论是德系的一线合资车企还是二线合资车企，都在面临着销量下滑的困境。而别克在市场上的权威和知名度也在下降，这使得很多经典美系车都被冷落了。
此外，别克君越在换代后也失去了原有的消费群体。上一代君越主打的是“稳重、商务”风格，而全新一代君越则更注重运动感的塑造。从设计来看，虽然整车也算得上比较时尚，但相对于国产纯电车的颜值，还是有一定差距。
作为一款中级轿车，新车的车身尺寸相当出色，长宽高分别为4996x1866x1472mm，车身轴距达到了2905mm，内部也使用了很多软质材料包裹，整体的乘坐舒适度得到了保障。
内饰方面，全新一代君越也有了明显的升级。整车采用游艇式悬浮中控台，并配备VCS智能座舱设计。其中控配备30英寸弧面6K屏幕，分辨率高达6008×934，使用高通骁龙8155芯片，支持整车FOTA升级。同时，新车还配备了eCruise智能辅助驾驶系统，达到L2级别，14项智能驾驶辅助功能让用车更省心。
最后，动力系统设计上，新车搭载的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率可达237马力，峰值扭矩为350牛·米。WLTC综合工况下的百公里油耗最低为6.99升，整体动力和油耗水平表现均衡，行驶质感也相当不错。
综合全新一代君越的表现来看，虽然设计个性比较夸张，但并未达到消费者满意的标准。在内饰舒适度和智能化方面，确实朝着好的方向改变，但如今的市场中，别克燃油车确实不受欢迎，不管是君越还是君威，都不被消费者看好。而现在的别克正处于转型的重要时期，后续打造的新能源车能否挽回燃油车的败局，确实值得期待。
