优惠近5万，落地不足9万，别克英朗的超高性价比使其在12月的销量轻松突破四万辆。然而，当越来越多的人知道英朗的优惠力度后，购车热潮涌现，使得购车体验变得愈发困难。尤其是在年关将至之际，购车需求更加迫切，小编在多家别克4S店都遭遇了展车售罄的尴尬场面。
其实，我们不应只将目光投向英朗，其兄弟车型——雪佛兰的科鲁泽同样值得考虑。科鲁泽与英朗同样在去年推出了1.5L四缸版本，而且其落地价也仅需9万元左右。那么，科鲁泽是否值得购买？临近过年是否有现车？优惠力度又如何？接下来，让我们一起揭晓这些答案。
为了解答上述问题，小编来到了位于广州天河区的这家雪佛兰4S店。尽管店面不太起眼，但它却是广州地区销量出色的雪佛兰4S店之一，其价格实惠的原因在于店铺运营成本相对较低。因此，消费者们自然青睐这家店。
进入店内，首先映入眼帘的就是科鲁泽。这款车型与别克英朗相似，因此外观和尺寸也颇为接近，其轴距依然保持在2640mm。科鲁泽此前只有1.0T和1.3T两种动力，但去年推出了1.5L四缸版本后，迅速成为科鲁泽的销量担当。这台展车正是1.5L四缸的顶配车型。
虽然科鲁泽与英朗的动力和轴距大体一致，但定价和配置却有所不同。科鲁泽的1.5L车型指导价为11.19-11.79万元，比英朗的11.99-12.59万元更为亲民。在配置上，科鲁泽标配了皮革座椅、中控大屏、倒车影像等实用功能，而英朗只有在顶配车型上才配备这些功能。此外，科鲁泽的中控台采用软质材料，质感比英朗的硬塑料更佳。
现在，让我们关注大家最关心的价格。经过与销售人员的深入交流，小编发现了一个比网上报价还要大的折扣。尽管科鲁泽的指导价仅为11.79万元，但优惠力度并不小。销售直接给出了4万元的现金优惠，这意味着这一价格是纯粹的现金优惠，没有任何前置条件。
经过这样的现金优惠后，顶配的1.5L科鲁兹最后的落地价仅为9.25万元。而且，这包括了6893元的购置税、5450元的商业保险和交强险，以及2300元的服务费。如果车主亲自去打税和上牌，还能减免服务费，那么最低的落地价将仅为9万元左右。
更令人欣喜的是，销售透露，与英朗只有顶配车型可选不同，科鲁泽的1.5L低配也有现车，价格比顶配少了6000元，落地价仅需8.6万元左右。如此实惠的价格就能拥有一台四缸的合资A级车，确实很吸引人。
除了价格惊喜，贷款方面也有优惠。目前厂家提供了两年3万元的免息贷款服务，首付仅需6.5万（包含2500元的服务费），月供大约1250元左右，这样的负担对于很多家庭或年轻人来说是不错的选择。
至于礼品，常规的包括头枕、地毯、贴膜、灭火器四件套。
更关键的是提车时间。与英朗一车难求的情况不同，1.5L的科鲁泽全部配置和颜色均有现车，基本上交钱后的两天内就能上好临牌开回家。
同时，小编还顺便咨询了热门车型迈锐宝XL，销售很直接地表示，迈锐宝XL同样有4万元的优惠，1.5T车型最低15万左右就可以落地。而小型SUV创酷，1.0T的10万就能落地，并且给钱后天就能提车。
那么，这款车真的值得购买吗？在小编看来，判断一辆车是否值得购买，主要取决于其优点是否满足你的用车需求。
首先，价格是科鲁泽的一大优势。目前，能做到如此巨大优惠的车型并不多，除了英朗，科鲁泽几乎是目前10万元以内性价比最高的合资车。
其次，配置也是科鲁泽的亮点之一。其配置丰富程度在同价位合资车中算是领先的，9万出头落地的车型就包括了真皮多功能方向盘、皮质座椅、LED大灯、后排出风口、8英寸中控屏、倒车影像、定速巡航、电动天窗等实用功能。
最后，也是最重要的一点，是空间。考虑到这个价位选择合资轿车的消费者大多是用于日常家庭出行，后排空间往往是最关键的。科鲁泽2640mm轴距带来的空间基本够用，实测结果表明，舒适地坐下四个身高180 cm的成年人是没有压力的，这与英朗属于同一水平。
如果以上几点都符合你的需求，那么科鲁泽绝对是为你量身定制的一款车。毕竟，9万元左右就能落地，还要啥自行车？
当然，如果你对美系车不感兴趣，那么还有其他几款不错的选择。
-
一汽-大众 宝来·传奇：大众品牌的车型一直以优惠著称，即使是起售价不到10万的宝来·传奇，也能享受到3-4万元的购车优惠。目前，顶配的1.5L 自动领先型落地价大约在9.5万元左右。这样的价格落地一台配置和颜值都不错的大众轿车，为何还要考虑其他品牌？
-
东风日产 新轩逸·经典：轩逸作为日系轿车的代表，正是凭借最低不到10万的落地价和2700mm的轴距空间，与第14代轩逸一起年销量轻松突破了53.8万辆。如此出色的销量，不得不令人叹服！
-
广汽本田 凌派 汽油版：如果你想要选择一款空间超大且价格实惠的省心轿车，那么凌派绝对值得考虑。其轴距达到了2730mm，加上本田在空间布局上的卓越实力，绝对能满足你对空间的需求。目前，这款车的优惠能达到1.5万元，落地价最低仅需9.8万元！
时代真的变了，曾经让我们觉得高高在上的合资品牌，如今A级车已经下探到了10万元级别，而且这些车型是带着诚意而来的，无论是配置还是产品设计，都足够让人满意。
对于消费者来说，花更少的钱，买到更好的产品，这无疑是一件好事。但对于自主品牌们来说，虽然合资品牌的集体降价是他们的功劳，但更多的是因为不断进步的自主品牌给了合资品牌压力。
然而，如今10万不到就能买到不错的合资品牌轿车了，这种压力是否又转回到了自主品牌身上呢？
